当我们的私家车驶入，爸爸妈妈坐在前排，我们小孩子在后座上穿着睡衣打闹。这时，爸爸把车停下来，关掉引擎，转身说：“别闹了！电影快要开始了！”这是1978年，在加拿大新不伦瑞克省，一家人等着看《外星猫》的情景。
2020年4月，德国科隆，一辆私家车驶入汽车影院。当年后座上的7岁男孩儿已经成为坐在前排的父亲。这回，他告诉坐在后排的女儿们，别再打闹、放下手机、快点儿坐好了，因为电影马上就要开始了。
《好莱坞报道》生动地还原了这组颇具画面感的对比场景，随着疫情的影响，“汽车影院”这一看来过于“复古”的影院形式再次于多个国家蹿红。
今年3月下旬，《好莱坞报道者》刊登了这样一则消息，在北美绝大多数影院都处于关门和亏损期的时候，位于加利福尼亚州一家名为The Van Buren的汽车影院的票房收入却逆势上涨，在3月后一个周末荣登全美票房收入影院的宝座。
对于这家汽车影院来讲，这样的成绩放在往年任何一个正常年份都是难以置信的，甚至连影院经理都感到不可思议，在接受采访时他表示“过去大多数人都没听说过这个影院，现在我却24小时都在回复预订位置的邮件”。
的确，受到疫情蔓延、传统影院关门等多种因素的影响，催生了汽车影院的再度走红，尤其是人人“谈疫色变”的当下，只需要待在自己的车内空间而不需要与陌生人接触的观影方式，成为了汽车影院的天然优势。
自3月下旬以来，全美300家汽车影院总共开业了150家以上，而实体影院仅开业了50家左右。与实体影院近乎惨淡的经营状况相比，50%以上的复工率显然让汽车影院成为了这场疫情中的获利者。
除了美国外，疫情期间加拿大、德国、韩国等地的汽车影院同样重回观众视野。疫情期间，看到汽车影院商机的亚洲国家为韩国。
在韩国，汽车影院本就一直是观众休闲娱乐的场所之一，即使在疫情暴发之前，韩国国内处于正常影业的汽车影院也接近50家，汽车影院的数量和规模都超过了绝大多数国家。
而今年疫情发生以来，韩国国内不少汽车影院的营业额都迎来了不同幅度的上升，其中位于大邱的Cine 80汽车影院票房收入相比往年增长了20%，位于首尔的Jayuro汽车影院票房则上升了30%。
与很多人此前所了解的不同，汽车影院并非是疫情催生的新兴产物，相反，汽车影院不仅有着不输于传统院线的悠久历史，甚至曾一度成为影院产业的领军者。
上世纪30年代于美国初次登场后，汽车影院在60年代曾迎来发展的鼎盛期，据统计，在上世纪六七十年代北美汽车影院数量曾一度达到了20000家，并风靡至欧洲地区。
尽管曾迎来发展的黄金时期，但对于很多中国观众来讲，汽车影院这一影院形式却依然十分陌生，究其原因，与国内汽车影院起步时间晚、发展规模小有着密切关系。
直到上世纪90年代末期，国内的汽车影院才正式开门迎客，这一时间点与美国汽车影院的诞生相差了足足有60年。换句话说，在美国汽车影院产业已经过了发展的巅峰期并逐渐从市场淡出后，中国的汽车影院才仓促面世。
相比室内影院，汽车影院可以提供几乎全程无接触的观影体验，既能自我隔离，也能享受超大银幕带来的视觉体验和车内音响的听觉冲击。
当然，汽车影院不仅只有汽车和电影。汽车影院的影音设备可以被充分利用，白天可以组织或出租演出场地舞台，开展歌舞表演、车友会、新闻发布会等活动。同时，可以提升周边设施，赛车、钓鱼、歌舞、啤酒、烧烤……自驾一趟可不能只是简单的看电影。
而且，汽车影院的投资成本小、建设周期短。由于不需要多声道影院音响设备和高昂的装修费用，汽车影院每块场地的设备总投资相对较小，在设备和建设材料到位的情况下一般一个月左右就能够达到放映条件。
不过，浪漫与麻烦同在。汽车影院受天气影响较大，观影效果很难保证。同时，汽车电影院一般按车收取门票，一车一票且一票通看，这就导致可能出现某一时间段出现前面的车长时间不出来，后面的车无法进入的状况，并且后面车辆的等候时间很难估计。
随着我国电影行业的成熟，在合适的地点选择合适的建设模式及运营模式进行投资，汽车影院还有很大的市场空间。
以往汽车影院受到运营成本、片源稀缺等问题的限制而难以为继，但此次疫情却为汽车影院的发展带来了新的机遇。但是在此次疫情之后，汽车影院能否凭借自身优势留住观众甚至重回上世纪的鼎盛期，如今还不能下结论。
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